火车站西立面视角Atchain日，gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑事务所与中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）及上海联创设计有限公司合作赢得了南昌东站国际设计竞赛。南昌市是长江中游城市群中心城市之一、鄱阳湖生态经济区核心城市及中国重要的综合交通枢纽和现代制造业基地。南昌东站位于中心城区东侧边缘，毗邻高新区，自然景观优美，将成为南昌市东部的新门户枢纽。
  环鄱枢纽昌东门户
  项目基地位于广州路城市发展辅轴的末端，将以第四代铁路综合体形成站城融合的环鄱阳湖交通新枢纽。并发挥枢纽集聚优势，承担区域中心职能，随之带动周边产业发展，最终通过高端服务业的聚合形成城市副中心。
  2.jpeg站西广场视角Atchain
  车站总面积为10万平方米，站场总规模为8台16线（含正线），最高聚集人数为5000人，另有10万平方米铁路综合开发位于车站西广场南北两侧。规划形成“一核两心，一轴多廊、多片区“的整体结构。城市发展主轴由西向东串联了生态公园，站西广场、站房、站东广场。多条城市生态景观绿廊将综合交通枢纽区、主轴两侧的综合服务片区、以及外侧的创意办公片区整合在一起。
  城市客厅生态连接
  3.jpegGTC换乘大厅透视图Atchain
  由于车站地处城市边缘，以单向客流为主，设计采用机场GTC模式，打造集中公交系统，实现大运量、高效率换乘。在铁路和GTC（Ground Traffic Center）之间设置单向APM系统，实现清晰导向和便捷流线。
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  5.jpeg城市客厅透视图Atchain
  作为城市空间与站房空间的连接节点，一个三层通高的中庭空间（城市客厅），聚合了丰富的城市生活和便利的交通换乘，成为人流集散中心。城市景观带轴线从新区一直延伸到城市客厅，并跨过车道被引入建筑内部，优化了车站与城市功能区的连接。站前空间以商业、文化设施及复合功能为主。中央生态公园西侧端口处设置两处地标建筑。
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  7.jpeg引入建筑内部的景观带Atchain
  霞鹜腾飞瑞香绽放
  设计采用高架站房形式，旅客在高架候车区直接进站上车，既提高了旅客搭乘效率，又可对站房规模进行压缩，节约用地，增大了广场空间。综合规划各种换乘交通站场和交通流线，体现综合交通枢纽的流畅便捷。
  8.jpeg主入口透视图Atchain
  站房造型由一系列动感十足的连续拱形有机组合而成，方案采用独特的模块化单元体，让结构与空间实现完美统一，结构即空间，模块化的建筑方式经济高效。主体形象犹如展翅翱翔的“霞鹜”，飞腾的羽翼极具动感，体现出新时代交通枢纽的活力，也象征着南昌的腾飞与发展。建筑主体以花瓣为造型，比拟南昌市花金边瑞香，有淡雅脱俗的气韵。室内空间犹如花瓣包裹的大厅，开敞而又明亮。
  9.jpeg模块化单元体gmp Architects
  10.jpeg室内空间Atchain
  站房屋顶采用连续拱壳结构，中间的大拱下形成一个96米宽的无柱空间，展露的内部结构延续了外部的整体设计概念，引入天光保证室内充足的采光，同时也透过拱结构的韵律将游客的视线引向快速发展的新区。
  设计竞赛：2020年一等奖
  设计：曼哈德·冯·格康和尼古劳斯·格茨以及扬·布拉斯科
  竞赛阶段设计团队：Nils Klinkmann，邓子禾，Tim Andrasko,Mariam Hamidou，李博，刘建丰,Alp Yilmaz
  中国项目管理：潘梅
  中方合作设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司，上海联创设计有限公司
  结构顾问：schlaich bergermann partner
  景观设计：WES
  业主：九景衢铁路江西有限责任公司
  车场规模：8台16线
  站房建筑面积：10万平方米